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对标快讯——快速了解对标资讯

来源:本网站 发布时间:2017-05-03 11:46:13
 
 
 
三篇对标实例,来自电力、航空、汽车三个不同的行业,不知道关注我们的有没有相关行业的同仁呢?
湘潭发电公司:全面深入推进对标管理工作
湘潭发电公司认真贯彻落实集团公司、华银公司对标管理的会议精神要求,将对标管理贯穿于该公司生产经营全过程,全力以赴实现“全面提升年”工作目标任务。

深化配煤掺烧降煤耗控成本
在煤场管理方面,保障发电用煤的前提下,根据不同矿点煤种和煤质,按照稳定、经济、环保原则,不断完善库存结构,主烧煤种和紧急备用煤种优先存放在煤棚内,并对堆放在露天的煤堆,安排专人进行大面积的棚布遮盖,防止风损、雨损和热值损耗。
 
强化电量营销抢占市场先机
在电量营销对标方面,今年3月该公司的经营滚动月度计划电量为5亿,日分解电量1612.9万千瓦时。为了确保公司计划电量按时完成,该公司能源市场组每天都会对前一天的全厂生产日报进行数据统计、分析,并制定相应工作措施。根据每日电量完成情况及时更新日分解电量,及时发现日计划电量、日计划完成率、机组负荷率偏低的情况,并制定改进提高措施,随时为后续工作提供指导和更新工作目标。
 
推进节能降耗深挖机组潜力
优化机组运行方式,大机组电量比明显提高;优化设备运行方式,下网电量下降明显;加强节电督查管理,厂用电率下降明显;加强燃烧调整试验,飞灰可燃物下降明显。
 
——节选自《中电新闻网 》
国航:混改对标菜鸟,航空货运企业转型大势所趋
日前,航空货运领域的老大国航发布公告,称进行混合所有制改革。这是眼下央企混改提速后的又一个热点。对于整个航空货运行业来说,国航的混改也具有极为重要的意义。

国航的混改目的,与当初阿里创建菜鸟网络有异曲同工之妙。阿里启动菜鸟网络,也就是“中国智能物流骨干网”,主要是为了让全中国任何一个地区都能做到送货必达。阿里发起菜鸟网络的目的是要推动整个快递行业的服务升级。
 
官方对这一次混改的描述是:利用南航与国航的机场货站、营销体系、航线网络,发挥民营快递企业在终端客户资源、供应链管理、快递网络方面的优势,来实现航空货运的全链条经营,而国航更是有望借助这一改变,从单一的航空货运企业向综合物流服务商迈进。
 
网评
综合来看,航空货运企业与快递企业有太多的契合点,双方合作也是提高航空货运企业产能利用率、提高订单聚合能力的绝佳手段。而这两个痛点,可谓是制约当下航空货运企业盈利能力的关键。因此,对于航空货运企业来说,想要更好地开展业务,不妨从这两个方向上入手,或引入合作、或完善自身商业布局,才能攫取当下快递物流需求激增的红利。
 
——节选自《前瞻网》
本土车联网技术逆袭 国际车企将“对标东方”
两年一届的上海车展是中国车企们秀肌肉的最佳场合。在这个舞台上,国际品牌急于想讨好他们的中国消费者,秀出了阵容强大的产品阵营和技术储备,而作为本土的自主品牌车企,当然也不敢落后,他们希望展示自身在品质、技术上的提升。

今年的上海车展总体来说,有几大潮流:电动化、互联网化、智能化、新品牌的蜂拥。
 
在这四大趋势之中,车联网技术应该是一个最值得提及的方向。在几乎所有的汽车品牌上,这次都有展示车联网技术,这也包括了商用车这种印象中似乎与车联网不挂钩的汽车类型。而从技术本身来看,中国的车联网技术在功能性和多样化上已经完全超越了国外。在现场,有包括宝马等多品牌在谈及中国的车联网技术的时候,都做出了类似的结论。
 
目前,宝马在中国有一个近500人的研发队伍,负责的内容之一就是车联网。而本土化更为深入的奥迪,已经坦言中国的车联网技术远超德国,奥迪中国(主要是一汽-大众奥迪)在这方面已经反哺德国方面。通过在中国测试、应用之后,这些技术被引用到德国,甚至可能被推广到奥迪的全球市场。
 
——节选自《经济观察网》

标杆思维
一起分享对标的点滴
以上为笔者挑选的三个对标案例,从中可以看到,大到宝马、奥迪等跨国公司,小到电力系统的一个县级单位,都能通过对标去提升自身。也可以看到,对标不是单方面的,总体更为先进的德国制造业车企,在车联网技术上却需要从中国“取经”,强者之所以能保持强胜,不断学习是一个重要原因!
 
 



 
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